本研究は、交通事故全体に対する二輪車事故の位置付けや排気量別に異なった走行形態を持つ二輪車特有の事故の特徴をつかみ、死者数・死傷者数の最も多い原動機付自転車（以下原付と呼ぶ）の出会い頭事故に着目しマクロデータ（事故統計データ）、ミクロデータ（つくば地区事故調査データ）を用いて深く掘り下げて事故要因分析を行ったものである。
　交差点での出会い頭事故は、認知エラー、判断エラー（人的要因）が主な要因であり、交差車両に対する認知エラーが高い割合を占めている。
　認知エラーは、「交通量が少ない」「対象を事前に確認済み」などの理由により「交差車両はいないと思い込み」や家屋・塀・樹木や車両の陰による「視野阻害で見えなかった」が主な要因であった。また原付特有の道路左端走行による要因や外観形状が小さいことが要因となり相手から認知されにくい傾向が見られた。判断エラーは、「先に直進・右折しても問題ない」、「相手の速度がもっと遅い」、「減速停止すると思った」など運転者の勝手な思いこみが主な内容であった。
　今後、事故低減に向けては、乗員への意識改革の教育（混合交通下での二輪車の行動形態の認識、人的要因削減のための再教育など）や視野阻害要因の改善等が必要と考える。

　平成10年の軽自動車規格改定以降、特に軽乗用車の保有台数が増加してきた。全国の交通事故統計データ（マクロデータ）を用いて分析した結果、軽乗用車乗車中の死傷者数は保有台数増加にともなって増加しており、また、軽乗用車の事故の特徴を調べると、女性が買物や送迎途上に起こした事故が多く、普通乗用車に比べて子供を同乗している割合が高いことが分かった。乗用車同乗中の子供について事故の衝突形態や負傷部位に注目して分析したところ、乳幼児用及び学童用チャイルドシートの適切な使用と、後席への乗車が負傷の軽減に効果があることが裏付けられた。