チャイルドシートの被害軽減効果を交通事故統計によって分析した。車の衝突部位によっては幼児が死亡重傷に至る割合が高い場合もあるが、チャイルドシートを使用することでこうしたケースにおいても被害軽減効果が認められた。また、警察の協力を得て、事故時に使用していたチャイルドシートに関する情報の収集を試みた。そのデータからは、多くの乗員にチャイルドシートの不正使用が認められ、それによって被害軽減効果が発揮されにくいことが確認された。

　四輪車が衝突相手に及ぼす影響のうち、歩行者・軽車両乗員・二輪車乗員など交通弱者との事故発生頻度を評価した。交通弱者は、四輪車と接触すると、四輪車の乗員に傷害がなくとも、重大な傷害を受けることが多い。四輪車を乗用、貨物別に、種別として軽、小型、普通に区分し、それぞれの車種の事故に関与する割合を分析した。その結果、車両台数あたりの事故発生は、どの車種でも変わらないことがわかった。また、交通弱者との事故の発生率は、人口密度、信号機あたりの面積あるいは高齢者の構成率、自動車等台数あたりの貨物輸送量、免許保有者あたりの飲酒取り締まり件数等と関係があることがわかった。

　最近１０年間の交通事故統合データを分析し、高齢者の人口当たりの死者・負傷者、運転免許保有者当たりの自動車等運転中死者・負傷者、致死率等を全年齢データと比較して高齢者の交通事故実態の厳しさを示した。高齢者事故増加の要因分析として、高齢者の過失が重い事故に注目して分析を行った。自動車・自二・原付運転中では出会い頭衝突事故が多い。法令違反では指定場所一時不停止等、ハンドル及びブレーキ操作不適が多い。歩行中では横断違反の横断歩道外横断、走行車両の直前・直後の横断、横断禁止場所の横断が多い。これら各項目の構成率は何れも全年齢での構成率より高い。高齢者の交通ルール軽視、及び、注意散漫、操作不適など心身機能の低下が要因の一部となったと考えられる事故が多いことが分かった。